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　　【中國(guó)制冷網(wǎng)】近年來，冷鏈物流行業(yè)在我國(guó)愈演愈烈，通過跟國(guó)外冷鏈物流的現(xiàn)狀對(duì)比發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)在高速發(fā)展的同時(shí)，也存在諸多問題。那么，我們面臨哪些問題？應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)外冷鏈物流行業(yè)的那些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?br />

　　國(guó)內(nèi):不完善 腐損率高

　　我國(guó)冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)低、起步晚、尚不完善。我國(guó)人均冷庫(kù)面積及人均冷藏車數(shù)量都很少，2014年人均冷庫(kù)面積是0.058立方米/人，同期美國(guó)是0.357立方米/人，是我們的6倍。2014年我國(guó)公路冷藏車保有量為7.6萬輛，日本是15萬輛，美國(guó)是25萬輛。我國(guó)果蔬及肉類等食品冷鏈流通率在5%—25%之間，生鮮農(nóng)產(chǎn)品大部分在常溫下流通，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，農(nóng)產(chǎn)品及易腐壞食品的冷鏈流通率達(dá)到95%以上。

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)服務(wù)水平不高，運(yùn)輸商品的腐損率較高，整個(gè)行業(yè)發(fā)展仍屬初級(jí)階段。

　　我國(guó)冷鏈行業(yè)發(fā)展還不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。運(yùn)營(yíng)分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。

　　國(guó)外:成熟 完善 損耗率低

　　20世紀(jì)50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級(jí)、沖洗、預(yù)加工、包裝、預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和銷售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關(guān)冷鏈的研究進(jìn)一步提高，例如對(duì)于運(yùn)輸中的溫度調(diào)控、濕度管理、低溫流通設(shè)施的建立以及冷鏈機(jī)械的開發(fā)等。農(nóng)林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會(huì)，制定了行業(yè)管理辦法和未來走向規(guī)劃，還規(guī)定了食品在低溫情況下流通的嚴(yán)格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。

　　德國(guó)、美國(guó)和加拿大的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟。在電子商務(wù)發(fā)展之前，現(xiàn)有的冷鏈物流就已經(jīng)細(xì)化得非常完善，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，使電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，有了線下冷鏈物流的支撐，反過來更推進(jìn)了電子商務(wù)的進(jìn)步。

　　德國(guó)
　　98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從原產(chǎn)地到加工廠再到銷售網(wǎng)點(diǎn)，全程都處在要求的溫度環(huán)境中，冷庫(kù)中的主要制冷設(shè)備完全通過電腦實(shí)現(xiàn)精細(xì)控制。生鮮蔬果100%實(shí)施分等級(jí)包裝方法，流通市場(chǎng)中所有的生鮮肉類都置放于相應(yīng)的嚴(yán)格冷藏溫度環(huán)境里。

　　美國(guó)
　　建立了蔬菜冷鏈流通體系，在比較完善的全國(guó)性的蔬菜生產(chǎn)分工體系上，建立了追溯系統(tǒng)和全程冷鏈配送，田間采后預(yù)冷——冷庫(kù)——冷藏車運(yùn)輸——批發(fā)站冷庫(kù)——超市冷柜——消費(fèi)者冰箱。

　　加拿大
　　經(jīng)過了一個(gè)多世紀(jì)的探索和積累，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程實(shí)現(xiàn)了低溫控制，使得農(nóng)產(chǎn)品在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過程中的損耗降到z*小，并有效降低了由此所引起的污染。加拿大z*先建起一整套由空運(yùn)、陸路、鐵道、水路多種途徑有機(jī)結(jié)合的復(fù)雜而高效運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合冷鏈物流體系，各種載體資源之間巧妙的整體規(guī)劃和組織協(xié)調(diào)，形成了高度發(fā)達(dá)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)通過現(xiàn)代化的手段保證將加拿大的蔬果損耗控制在5%以內(nèi)，其物流成本不到30%。

　　考察過國(guó)外生鮮市場(chǎng)的京東集團(tuán)副總裁、京東生鮮事業(yè)部總裁王笑松感慨頗深：“國(guó)外很多農(nóng)場(chǎng)，包括養(yǎng)殖、種植企業(yè)，他們的產(chǎn)品有很高的溢價(jià)，這背后是標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)生鮮產(chǎn)品的現(xiàn)狀是，沒有太多知名品牌，缺少標(biāo)準(zhǔn)。想要把好產(chǎn)品挖出來，必須深入調(diào)研，跟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)接觸、溝通，跟政府對(duì)接，找出z*好的企業(yè)來幫助它成長(zhǎng)，這個(gè)過程是需要時(shí)間的，但我認(rèn)為非常有價(jià)值。”

　　冷鏈物流投資巨大，生鮮產(chǎn)品很難實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，上游供應(yīng)鏈不易穩(wěn)定，誰能有極大的耐心從基礎(chǔ)做起，立住腳，穩(wěn)扎穩(wěn)打，誰就是z*后的贏家。想要成功就不能閉門造車，需要了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，與同行進(jìn)行交流和切磋，冷鏈物流的國(guó)際盛會(huì)一一2017亞洲國(guó)際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會(huì)就給冷鏈物流的競(jìng)技者們提供了這樣的機(jī)會(huì)。展會(huì)依托q*z*大物流展亞洲展的影響力，并聯(lián)合多家權(quán)威機(jī)構(gòu)主辦論壇，大家共同探討食品物流，冷鏈配送等熱點(diǎn)話題，幫助產(chǎn)業(yè)鏈各方精英把控行業(yè)脈搏，了解z*新案例及解決方案。除此之外，展會(huì)還與臺(tái)灣冷鏈協(xié)會(huì)達(dá)成合作，兩岸冷鏈互相交流學(xué)習(xí)。

　　▲創(chuàng)新沙龍

　　亞洲國(guó)際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會(huì)
　　時(shí)間：2017年10月31-11月3日
　　地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心
　　報(bào)名聯(lián)系：陳女士  400-686-2688
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