【中國(guó)制冷網(wǎng)】活塞壓縮機(jī)維修不便，但在許多領(lǐng)域活塞壓縮機(jī)有著它不可替代的作用，因此，保證它的運(yùn)行順暢對(duì)許多企業(yè)來(lái)說(shuō)都是非常重要的，現(xiàn)歸結(jié)以下活塞壓縮機(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題分析及處理方法，以供大家參考。

　　一、撞缸

　　活塞式壓縮機(jī)在運(yùn)行和啟動(dòng)中，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)、外(或上、下)止點(diǎn)時(shí)，與氣缸端面直接或間接發(fā)生撞擊，稱做“撞缸”。

　　問(wèn)題分析：

　　造成撞缸的的原因有以下幾種：壓縮機(jī)在運(yùn)行中，由于種種原因活塞和氣缸的相對(duì)位置發(fā)生變化，當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預(yù)先所留的間隙時(shí)，就會(huì)發(fā)生缸蓋與活塞的直接撞擊；冷卻水或潤(rùn)滑水(對(duì)于老式氧壓機(jī)而言)大量進(jìn)入氣缸，會(huì)造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，此種原因造成的撞缸又稱做“液壓事故”；異物進(jìn)入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。

　　處理方法：

　　在檢修、安裝時(shí)，要嚴(yán)格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動(dòng)而引起撞缸。但在保證余隙容積的前提下，盡量降低余隙容積，每次檢修后均應(yīng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，保證氣體暢通從而提高整個(gè)壓縮機(jī)效率。為了防止液壓事故發(fā)生，除了搞好設(shè)備維修，堵住各處漏洞外，在啟動(dòng)前一定要盤車檢查。確保氣缸內(nèi)無(wú)水后再正式開(kāi)車。在檢修過(guò)程中也一定要防止異物進(jìn)入氣缸。啟動(dòng)前要進(jìn)行盤車。運(yùn)轉(zhuǎn)中要隨時(shí)注意氣閥的工作情況和注意傾聽(tīng)氣缸內(nèi)有無(wú)異常響聲，防止撞缸事故。

　　二、漏氣

　　故障分析：

　　由于壓縮機(jī)內(nèi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件接合部位因磨損出現(xiàn)縫隙，致使氣體泄漏，也因氣體的純度不高而吸排頻繁對(duì)其中接觸面產(chǎn)生極大摩擦，直至吸排氣閥的漏氣。還由于氣體質(zhì)量及閥片、閥座、限制器的質(zhì)量不高，導(dǎo)致閥片和閥座的結(jié)合面磨損或粘附油垢，致使閥關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

　　處理方法：

　　定期保養(yǎng)維修，才能保證壓縮機(jī)不致因此降低效率。制定出吸排氣閥檢修、清洗計(jì)劃，選擇質(zhì)量高的閥片、閥座，并及時(shí)更換出現(xiàn)磨損閥片、閥座，清洗存在的油垢，保證氣體干凈、無(wú)水，使閥片、閥座、生成限制器在設(shè)計(jì)環(huán)境中運(yùn)行。

　　三、閥門(氣閥)卡住

　　問(wèn)題分析：

　　閥門卡住和斷裂是由于閥片和彈簧運(yùn)動(dòng)不良造成的。

　　處理方法：

　　1)如果閥室內(nèi)油泥過(guò)多，有可能粘住閥片，使之不動(dòng)作；用水潤(rùn)滑的老式氧壓機(jī)，如果閥室內(nèi)積垢過(guò)多，也有可能將閥片卡住。這時(shí)應(yīng)該對(duì)閥及閥室進(jìn)行清洗；

　　2)環(huán)形閥片內(nèi)外圓與導(dǎo)向凸臺(tái)間的間隙過(guò)小，容易發(fā)生閥門卡??；還有環(huán)形閥片邊緣磨損過(guò)大時(shí)，也有可能卡死在導(dǎo)向塊上。這時(shí)應(yīng)對(duì)閥片進(jìn)行更換；

　　3)閥門中心螺栓松動(dòng)，使閥片起落不能正常地導(dǎo)向，從而有可能發(fā)生閥片卡住的現(xiàn)象。此時(shí)應(yīng)卸下閥門，緊固中心螺栓；

　　4)閥門彈簧如果用圓形截面的鋼絲繞制，當(dāng)旋繞比較大時(shí)，彈簧各圈之間容易發(fā)生錯(cuò)位，引起彈簧卡住。對(duì)于此種情況，處理辦法只有改用其他形式的彈簧。

　　四、彈簧出現(xiàn)問(wèn)題

　　問(wèn)題分析：

　　彈簧彈力過(guò)大的彈簧。這種彈簧使閥提前關(guān)閉，而滯后打開(kāi)，這樣造成吸氣量與排氣量都少，不僅降低了壓縮機(jī)的整體效率，且影響了供氣質(zhì)量；彈簧疲勞斷裂，使閥片的升程范圍直接成為缸內(nèi)煤氣與外界管道相連，造成煤氣壓力升高困難。這兩種情況對(duì)壓縮機(jī)的效率影響十分明顯。且彈簧的選擇不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致電能的損耗，增加成本。例如：彈簧彈力過(guò)大，使壓縮機(jī)啟動(dòng)電流明顯增高，造成管理困難。

　　處理方法：

　　工作中，除根據(jù)實(shí)際記錄以外，大都根據(jù)手摸吸氣閥外殼方式判斷是否漏氣，這種方法是可行的，但此法不能得知排氣閥是否存在問(wèn)題，因此一定要有詳細(xì)的檢修計(jì)劃及運(yùn)行記錄。一定要嚴(yán)把配件質(zhì)量，選擇合乎壓縮機(jī)要求的彈簧。

　　五、振動(dòng)

　　問(wèn)題分析：

　　活塞式壓縮機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的根本原因在于受交變載荷作用。作用在活塞式壓縮機(jī)裝置內(nèi)的交變載荷有兩種：其一是未被平衡的活塞慣性力；其二是活塞式壓縮機(jī)供氣不連續(xù)、氣體管路強(qiáng)大的壓力脈動(dòng)所引起的干擾力。

　　處理方法：

　　對(duì)于慣性力不平衡所引起的振動(dòng)，主要應(yīng)從機(jī)器的結(jié)構(gòu)上使之盡量消除和減小。另外，在壓縮機(jī)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和建造中也要嚴(yán)格要求，機(jī)器的安裝也必須合乎規(guī)定，從而使機(jī)器的振動(dòng)盡量減小，水平振幅和垂直振幅都能保持在允許范圍之內(nèi)。

　　對(duì)于氣流壓力脈動(dòng)所引起的裝置振動(dòng)，經(jīng)常采用如下幾種方法消除：

　　在氣缸排氣管接管附近加設(shè)緩沖器；在氣體管道上設(shè)置孔板，此法通常應(yīng)用在氣缸至緩沖罐距離較遠(yuǎn)，接管較長(zhǎng)的管道里；應(yīng)用減振器；合理安設(shè)管道支點(diǎn)，管道布置應(yīng)盡量平直，尤其要避免拐直角彎。

　　六、冷卻系統(tǒng)注意事項(xiàng)

　　問(wèn)題分析：

　　壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于活塞與汽缸的摩擦產(chǎn)生熱量，活塞壓縮氣體產(chǎn)生壓縮熱量使汽缸壁、活塞等溫度升高，溫度升高對(duì)壓縮煤氣的效率功耗、潤(rùn)滑油將產(chǎn)生很大影響，吸入氣體受熱膨脹，必然占有一部分汽缸容積，也就是說(shuō)每次吸入氣缸內(nèi)的氣體的量要少于正常冷卻條件下的量。

　　處理方法：

　　根據(jù)不同工作環(huán)境和機(jī)型，設(shè)定壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成。冷卻系統(tǒng)一般由三部分組成：汽缸冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng)，被壓縮后氣體冷卻系統(tǒng)。要達(dá)到好的冷卻效果，要降低冷卻水的溫度，定期清理冷卻系統(tǒng)的污垢，以免減小冷卻水的流通面積，且一定要保證冷卻水水質(zhì)在國(guó)家規(guī)定冷卻水標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，以免使冷卻系統(tǒng)結(jié)垢、堵塞等，妨礙熱的交換，增高氣溫，降低了設(shè)備的冷卻效能，對(duì)壓縮機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大的影響。配性水對(duì)金屬表面有腐蝕作用，因此對(duì)它的腐蝕尤其嚴(yán)重，造成漏水后難以修復(fù)，損失巨大。

　　七、卸載裝置失靈

　　問(wèn)題分析：

　　油壓不夠或油管、油缸內(nèi)有污垢。

　　處理方法：

　　調(diào)節(jié)油壓到0.15-0.3Mpa或?qū)⒂凸芎陀透浊逑础?/span>