拆除過程的措施
s*先，要拆除的管道、設備必須通過加盲板、關閥門等方式與運行系統完全隔絕，以防引起運行系統的燃燒爆炸。
其次，由于管道、設備內殘存的氨油混合物極不易除凈，因此如動火拆除必須進行有效地處理。
該廠在處理時一般先用水轉換化驗合格后，在注滿水的情況下，上部充氮，拉斷法蘭螺絲進行拆除。在設備、管道未充滿水的情況下動火是極其危險的，例如該廠于2003年4月拆除8℃水蒸發器的過程中，在注滿水的情況下割斷了上部的管路法蘭，下部連接法蘭處，由于水未滿過法蘭，雖經化驗氨含量合格，但在拉螺絲時仍然出現了局部爆鳴。因此，拆除氨管道與設備時，為確保安全，必須在注滿水的情況下動火，否則應當用手鋸沾黃油割斷。
安裝過程中的措施
需更換的管路或設備與運行的氨系統連接，同樣存在很大危險，因此必須采取安全可靠的措施。以下為該廠從實際操作中總結出的幾項措施：
1）與所連接的管路或設備加設閥門或短節雙盲板隔絕，否則動火溫度高達1300℃以上極易使盲板受熱，引起設備或管道內氨油混合物著火，進而引起爆炸。
2）在較長管路更換中，由于管路太長，焊縫較多，因此除采用加閥門或雙盲板隔絕點焊碰頭外，還必須采用先打壓試漏，再與氨系統連接，方可避免通氨后有漏點造成補焊危險。
3）對于無法加閥門及短節雙盲板的管路，只能通過充氮的方法，邊充氮邊動火。如該廠在2002年更換蒸發器過程中，由于原壓縮機進口管（ф159）與舊氣液分離器室內連接處無法蘭，因此必須割斷舊管，但此管離地面5～6m，手鋸難度很大，而動火斷管容易造成管內積油遇火燃燒，為此技術人員經過多次選點，進行分析z*終確定采用壓縮機進口持續充氮的方法動火操作，在操作中通過持續充氮阻斷了火焰往管內的延伸，確保了管路的安全連接。
維修過程的方法措施
由于氨系統管路、設備的維修，不能完全與系統隔絕，而成為氨制冷系統動火的難點。此過程可以該廠2002年4月更換鹽箱蒸發器集油器的放油管為例。
該廠南鹽箱蒸發器集油器的放油管自2001年6月發現腐蝕變薄，為維護生產，而打卡子套膠皮管運行，但如果鹽箱停用液氨蒸發，內壓升高，極易造成泄漏，從而形成大范圍氨污染，因此必須徹底解決。可此問題的z*大難點為圖2所示的集油器a、b、c三個接口，均為焊接，無法拆下，必須動火。
為此該廠有關技術人員多次現場查看，先后制定了多種方案，都因不能絕對安全而被一一否決，z*終經過大家的大膽設想、巧妙構思才拿出一套安全方案，即對集油器局部注水，同時上部充氮，從而在大范圍的氨系統內形成一個絕對安全的動火范圍，使此難題得到了圓滿解決。具體實施如下：
1） 將蒸發器抽空，關閉圖1閥門③、④，與運行氨系統隔絕。
2） 如圖3拆閥門②閥芯；鋸集油器ф38的放油管，留約50mm的管段與集油器相連。
3） 如圖3將預制好的帶法蘭的管段套入ф38管段，用中心插玻璃管的膠塞蓋入ф38的管，玻璃管套塑料管以顯示液面。
4） 準備完畢后，如圖3從閥門②閥芯處注水，觀察液面，以不超過蒸發器和集油器的連接口為標準，以防水進入蒸發器影響制冷效果。隨后從閥門②閥芯處充氮，以抑制蒸發器內氨的進入。
5） 如圖3ф57管與集油器動火焊接，完畢后，拆玻璃管，于ф50法蘭處加盲板，用水試漏，如不漏則可拔膠塞放水。對于放油管以下的水，用塑料管進行抽吸。z*后用鐵絲纏綿絲，從閥門②閥芯處伸入擦拭，徹底干燥后，安裝閥門并與氨系統連接，使其恢復正常運行。
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