今年上半年，整個(gè)冷凍食品行業(yè)市場(chǎng)銷售陷入低谷，冷鏈物流企業(yè)s*當(dāng)其沖。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)不少冷鏈物流企業(yè)在上半年陷入發(fā)展困境，甚至出現(xiàn)了關(guān)門倒閉的現(xiàn)象。

被譽(yù)為朝陽(yáng)行業(yè)的冷鏈物流行業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展低迷時(shí)究竟冷暖幾何?困境之中，又當(dāng)如何謀變發(fā)展?

困局：曾要和國(guó)際巨頭抗衡，如今主動(dòng)易手

因受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和食品安全風(fēng)波的影響，冷凍食品銷售陷入低谷。近日，中國(guó)食品報(bào)冷凍產(chǎn)業(yè)周刊記者在華南走訪冷鏈物流企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，幾家經(jīng)營(yíng)多年的冷鏈物流企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境，甚至有競(jìng)爭(zhēng)者出局的現(xiàn)象發(fā)生。

慶元超大運(yùn)輸有限公司前身是1993年成立的三江冷藏運(yùn)輸有限公司，在行業(yè)內(nèi)有一定的知名度。在2011年國(guó)內(nèi)某龍頭速凍食品企業(yè)干線冷鏈物流的競(jìng)標(biāo)中，超大成為其十大冷鏈物流合作商之一。

超大物流的網(wǎng)站介紹上寫道：“公司計(jì)劃發(fā)展成為擁有300~500輛進(jìn)口牽引車，專業(yè)從事冷藏運(yùn)輸?shù)拇笮臀锪鞴荆e極參與國(guó)際物流業(yè)務(wù)，并力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)一家可以與國(guó)際物流巨頭相抗衡的現(xiàn)代物流公司。”

而當(dāng)一名記者撥打超大物流留下的電話號(hào)碼時(shí)，電話幾經(jīng)轉(zhuǎn)接，z*后工作人員說(shuō)：“你打另外一個(gè)號(hào)碼吧，現(xiàn)在凍品物流都交給浩嘉來(lái)做了。”

知情人士告訴記者，從今年年初，超大冷鏈物流業(yè)務(wù)逐漸停止運(yùn)作，原來(lái)公司的部分員工和車輛被整合成另一家冷鏈物流公司，名字叫“福建浩嘉冷鏈物流有限公司”。

浩嘉冷鏈物流公司市場(chǎng)部經(jīng)理黃彬介紹說(shuō)，超大集團(tuán)的主要精力不在冷鏈物流上，去年浩嘉冷鏈在福建成立，逐漸取代了原先超大所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)。

經(jīng)營(yíng)冷鏈物流多年一直虧損，z*終退出

超大物流在冷鏈行業(yè)出局的故事并不是個(gè)案，同樣的情形還發(fā)生在深圳鹽田港珠江物流有限公司身上。

這家成立于2000年的物流企業(yè)，同樣在冷鏈物流行業(yè)有著多年的探索和嘗試。據(jù)了解，去年是珠江冷鏈在冷鏈物流行業(yè)投入力度z*大的一年。時(shí)任珠江冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部經(jīng)理的韓宏亮介紹，為了配合公司全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，公司在北京、上海等地建設(shè)了7個(gè)辦事處，全力負(fù)責(zé)冷鏈物流市場(chǎng)的開拓。

但是在百般努力的嘗試受阻后，公司逐一關(guān)閉了所有辦事處，并退出了冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“集團(tuán)的主要精力還是在港口貿(mào)易上，冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)了這么多年，幾乎都是處在虧損狀態(tài)，今年年初算是正式放棄了。”如今的韓宏亮已經(jīng)是深圳市萬(wàn)路達(dá)貨物運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理，而他公司的冷藏車基本都是從珠江冷鏈買來(lái)的。

冷鏈物流行業(yè)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)李健華表示：“不是華南的冷鏈物流企業(yè)不行，是整個(gè)冷鏈物流行業(yè)都不好。

我覺得這個(gè)時(shí)候，物流企業(yè)應(yīng)該反思一下發(fā)展模式，要好好練內(nèi)功了。”