夏天來了，夏天來了，身為有車一族的我們可以開著自己的愛車去海灘曬陽光浴，可以去深山登頂，也可以去陌生的城市冒險去感受不一樣的風土人情。而這些，都是在我們的愛車空調好使的情況下，否則我們的愛車就是一臺“移動烤箱”。
汽車空調由發動機提供能源
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度。目前大多數乘用車的空調系統都由發動機驅動，并且都具備冷暖功能。
手動空調自動空調核心部件一致
車載空調的按控制方式分為手動式和自動調節式。手動空調撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制。自動空調利用真空控制機構和電子執行機構，對設定好的風量、溫度、風向進行控制。但兩者對于空調的核心制冷制熱部件基本相同。
汽車空調一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器(condenser)、蒸發器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路;低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。
貯液干燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是一種類似于水箱的蜂窩狀鋁制箱體，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近(區別只在于水箱的水一直是液態而已)，所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，這樣的設計利于運用車頭的氣流進行散熱。蒸發器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態變成氣態(即蒸發)吸收熱量的場所。
空調不涼怎么辦?
能引發空調系統制冷不好的原因多種多樣，但很多原因根本就不需要去4S店進行維修即可排除，下面，我們就舉例說明幾項基本的空調故障，如果您的空調有類似問題，請按照我們的順序一一進行排查。
s*先，保證空調的壓縮機開關鍵(AC或ECO)開啟。
NO1.查看空調濾芯，空調濾芯過臟會導致空調風量小并增加車內空氣污染。
NO2.如果你的空調開啟一段時間后風量突然變小，那么恭喜你，你的空調制冷效果很好，這是由于蒸發箱結冰造成的，只需把溫度調高點即可。
NO3.如果空調工作正常，但總感覺不如以前制冷強勁，那么，你需要用清水沖洗一下冷凝板，過多會的灰塵會影響空調系統的熱交換效率，從而影響質量效果。
NO4.如果啟動空調制冷系統后，兩個冷卻電子扇同時運轉。但就是空調泵不吸合，當然空調也是完全不制冷，則很可能是汽車電腦故障。
NO5.如果車輛怠速過低，也會導致空調泵反復吸合或者不工作，因為發動機電腦需在保證行駛安全性的前提下運行空調泵。此故障，通過輕踩油門并觀察空調泵工作情況即可判斷。
NO6.以上的問題如果都排除了，那么你的空調很有可能已經沒有制冷劑了(俗稱的缺氟)。這樣的故障車主自行維修基本上是不可能了，需要去4S店或者修理廠進行處理。
以下操作不建議車主自行操作：
s*先是打壓，用空氣壓縮機對空調系統注入壓縮空氣。
然后觀察系統壓力是否在持續降低。
如果系統壓力出現降低，需要用泡沫水或者熒光劑對泄露點進行排查，空調壓縮機，冷凝器，空調管路及貯液干燥器都是需要檢查的部位，泄露點在噴淋泡沫水后會出現連續的氣泡。
以上位置如果都沒有泄露點，那么泄露點很可能出在中控臺內部的蒸發箱上。
處理完泄露點，需再次對空調系統進行打壓試驗，在確保系統壓力不變情況下，對空調系統實施抽真空。
處于真空負壓狀態的空調系統會在制冷劑添加空吸入制冷劑，在加入一定量的制冷劑后，發動車輛并開啟空調機壓縮機，繼續加入制冷，此時，空調系統已經完全工作正常了。
特別說明的一點是，制冷劑并非越多越好，車輛制冷劑必須按照廠家規定的型號及加注量進行添加，過多過少的加注或者使用錯誤的型號添加制冷劑會引起空調工作不正常或者故障。
z*后，如果條件允許，我們z*好對空調系統進行一場簡單的清洗除菌工作，出了前面提到的沖洗冷凝板，我們還得自備一瓶空調清洗劑。
s*先，在關閉空調的情況下，向車內出風口噴灑清洗劑，然后靜待5分鐘。
現在，打開空調，并將風力調至z*大，在空調外部進氣口噴灑清潔劑。
繼續運行空調約10分鐘，在空調排水孔開始陸續排出攜帶污染物的清潔劑。
z*后，清潔后的車輛需注意開窗通風。
請注意：絕對不可以在密閉的車內睡覺，尤其是開空調時，這樣會引起缺氧導致昏迷或者死亡。 (完) 部分資料來源于網絡文獻
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