作為冷鏈物流的一個重要節點，冷庫具備著冷凍和物流的雙重屬性，但是由于在長時期的計劃經濟體制下，冷庫只是起到一個低溫儲藏倉庫的作用，冷庫的物流屬性被長時間的掩蓋起來。隨著市場經濟的開放和冷鏈物流的發展，傳統冷庫對物流發展的制約已經愈加明顯，甚至很多傳統冷庫的經營陷入了困境。如何使傳統冷庫資源發揮z*大的效益？如何構建新型冷庫？近日冷庫建設的專家、北京眾德冷鏈物流有限公司總經理李萬秋先生給了我們參考答案。

    冷鏈薄弱環節是農產品的收購和批發

    中國冷鏈物流起步較晚，發展滯后，在中國冷鏈物流模式中還存在很多問題，以初級農產品為例，z*薄弱的是農產品的收購和批發這兩個環節。從事農產品收購及批發的從業人員素質較低，農產品批發市場的環境臟亂差是非常普遍的現象，產品的交易場所、運輸過程根本無法滿足冷鏈的要求。北京普通百姓食用的果蔬禽肉，都是經過新發地等環境較差的批發市場流向超市、流向果蔬店，z*終端上百姓的餐桌。

    在這個過程中，經營者也嘗試改善交易環境，將原有的批發市場向物流中心轉型，但是由于缺乏專業的物流知識，他們的決策受到限制，往往做出錯誤決策，轉型后的場地不符合物流中心的基本要求，無法運作，這樣的案例在北京有很多。所以，要改變這種現狀，需要物流專業人士參與決策，并且改善冷鏈物流環境，這是一個長期的工程，需要各個層面的共同推動。

    標準缺失不是z*重要的 企業競爭要透明化

    李萬秋稱，在國外，冷鏈標準是冷鏈物流運作過程中積累出的流程規范，是在行業發展過程中慢慢完善的，是企業共同推動的，并沒有官方統一的冷鏈標準。

    中國的冷鏈標準似乎走入歧途，與企業脫鉤，制定出的標準有很多不適用于企業的實際運作，這反而對企業的經營形成障礙。標準應該是一種普遍的水平，不要涉及太多技術的問題，比如說對溫度的具體限制，不同產品的適宜溫度不一樣，對溫度限制得過于嚴格反而會造成資源的浪費，溫度是由客戶要求、食品種類的不同而決定的。想規范冷鏈行業，標準不是z*重要的，我們應該更多從企業競爭的角度進行限制，提高企業競爭的透明度。

    中國未來的冷庫需求很大

    李萬秋：我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發達國家相比，仍有不小差距，按冷庫冷藏容量，原國有企業的占總容量的2/3，以大中型冷庫為主，庫齡多在30年左右。我國的各類冷藏庫，不論規模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，這種建筑結構不合理，不適用現代冷鏈運作模式，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設。

    美國現有2200萬噸的冷庫，近33億立方英尺，我國現在擁有冷庫是900萬噸，而中國人口是美國的五倍，所以我們不難看出，中國未來的冷庫需求很大。關于中國冷庫未來的發展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設的規模擴大可以有效的節約成本，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發展的一個必然趨勢。